圖為：飛機放行員做出安全放行手勢
脫穎而出 30多人獨她一枝花 一架飛機，共有500多萬個零部件，這其中，發(fā)動機燃油調節(jié)器、控制盒、散熱器等單個飛機零部件的重量就達上百公斤。這種普通男性尚難駕馭的工作，似乎很難與眼前留著長發(fā)、戴著眼鏡的宋紅梅聯(lián)系在一起。 1992年，宋紅梅從西北工業(yè)大學航空器自動控制專業(yè)畢業(yè)，分配到南航湖北分公司飛機維修廠工作。她利用英語特長主動參與波音相關機型檢修手冊的編譯工作，為自己成為工程師打下基礎。宋紅梅很快加入一線檢修員的行列，并在2004年獲得新版民航檢修基礎執(zhí)照，當年與她一同拿到執(zhí)照的30多位南航湖北分公司的飛機放行員，除她之外，全是小伙子。宋紅梅同時也成為湖北第一批被授權的飛機放行員。 風吹日曬 夏天工作溫度45℃ 一望無邊的停機坪上，遠處的陸地與天空連成一片天際線，這里是宋紅梅和同事們一同工作的場地。在這里，他們每天都需要檢查放行上百趟飛機。如果到了夏天，僅是工作溫度一項，就讓人受不了�！拔錆h的夏天，除了陰雨天氣外，在機場停機坪上檢查飛機的話至少是45攝氏度的工作環(huán)境�！彼渭t梅說，更難受的是剛降落的飛機需做航后檢查，而在飛機腹部檢查電子設備艙時，局部溫度超過200攝氏度，一靠近就烤得人皮膚發(fā)痛。宋紅梅只能咬牙一次又一次靠近飛機輪轂，快速做完所有必要檢查。 如此高強度的工作下，宋紅梅為自己準備了5套工作服。她解釋：“如果是男性，衣服成天常常是一片鹽漬。女性只好一天換2、3套工作服。所以準備的衣服也就會多一些�！� 宋紅梅目前已是南航湖北分公司飛機維修廠技術培訓室主任，是目前湖北民航領域第一位、也是唯一一位同時具備整機放行權和檢驗員資格，并仍在從事飛機整機放行的女性。她帶領著一個23人的飛機放行團隊，每天為百余趟飛機進行檢修放行，默默地守護著藍天的安全。
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