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怎么來(lái)評(píng)論一部車(chē)的好壞?可能每個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,有的人注重配置,有的人注重安全,還有人的看中性價(jià)比,有的人更注重享受駕駛樂(lè)趣。比如音響系統(tǒng),靜音效果。當(dāng)然,如果都這些都齊全了的話,那必然是極好的,但是現(xiàn)在車(chē)型因?yàn)槌杀镜目刂,減少部分可以減少的配置,這時(shí)就需要后天來(lái)改善。
今天這種大眾途安的車(chē)主就是因?yàn)樵胍舳鴣?lái),他覺(jué)得這個(gè)車(chē)對(duì)自己而言,什么都好,空間大,配置也還可以。對(duì)于愛(ài)車(chē)如己的車(chē)主來(lái)說(shuō),美中不足就是路噪比較大,在市區(qū)低速還可以忍受,到了郊區(qū)或者上了高速,路噪就非常明顯,加途安空間比較大,噪音傳入車(chē)廂產(chǎn)生共鳴,聽(tīng)久了,頭都是木的。以前咨詢過(guò),但是聽(tīng)說(shuō)很多材料都要翼子板配合底盤(pán)來(lái)做隔音,不想拆太多,所以就一直沒(méi)有行動(dòng)。
這次來(lái)到一路歡歌,根據(jù)車(chē)主的情況,決定用俄羅斯STP的舒適小炸彈隔音來(lái)改善路噪問(wèn)題,F(xiàn)在的汽車(chē)隔音施工中,減振處理和吸音處理是最常見(jiàn)、也最見(jiàn)效的兩個(gè)環(huán)節(jié)。減振板通過(guò)吸收振動(dòng)能量、抑制車(chē)體振動(dòng)而產(chǎn)生作用,但同時(shí),依然會(huì)存在大量的噪音,那么對(duì)于這些噪音信號(hào),則需要通過(guò)吸音材料加以吸收,從而阻止其進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi),破壞人們聽(tīng)覺(jué)的寧?kù)o。在車(chē)上使用的吸音材料,一般都具有很好的伸縮性,同時(shí)也有大量氣孔和較低的材質(zhì)密度,以便于噪音聲能的進(jìn)入和大量吸附。由于噪音的能量被吸收后,就會(huì)一直被“鎖”在吸音材料內(nèi),從而達(dá)到吸音效果。
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全部恢復(fù)完成后,經(jīng)過(guò)路測(cè)和車(chē)主使用了幾天后的反饋,明顯感覺(jué)從翼子板傳過(guò)來(lái)的噪音小了不少,尤其是跑快了后,從翼子板傳過(guò)來(lái)的嗡嗡聲的低頻噪音,減少的非常明顯
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