圖為：老江岸火車站 圖為：老漢口火車站  圖為：老隨州火車站  3月17日、18日，楚天金報(bào)相繼以《維修擱淺 湖北最老火車站危在旦夕》、《專家網(wǎng)友建議車站變博物館 開(kāi)辟“礦冶鐵路游”》兩個(gè)整版的篇幅，報(bào)道了湖北最老火車站下陸站凄涼的命運(yùn)，引起了廣大市民的強(qiáng)烈反響，同時(shí)也引發(fā)了廣大市民對(duì)省內(nèi)其他老火車站的關(guān)注。記者隨后探訪省內(nèi)多個(gè)老火車站，發(fā)現(xiàn)當(dāng)經(jīng)濟(jì)列車向前飛奔，老火車站向后快速退去，有的被拆、有的空置、有的被出租他用，都免不了被忽視的命運(yùn)。幸運(yùn)的是，他們還活著。如何讓他們活得更好？如何讓他們?cè)谕艘壑�、在耄耋之年繼續(xù)發(fā)光散熱？這些問(wèn)題實(shí)實(shí)在在地考驗(yàn)著職能部門的智慧和魄力。 【老漢口火車站】 租用公司剛剛搬走 車站內(nèi)空空蕩蕩 坐輕軌，在大智路站下車，從B出口出站，前行200米后，就看到了一座造型別致的歐式建筑，他就是老漢口火車站（原名大智門火車站），它是國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 車站門口停滿面包車改裝的貨車，門衛(wèi)坐在門口看電視。記者走進(jìn)車站大廳，看到空蕩蕩的大廳里只有一堆垃圾。門衛(wèi)告訴記者，這里以前出租給了一家房地產(chǎn)公司當(dāng)做辦公樓，這家公司剛剛搬走，所以整個(gè)站房?jī)?nèi)什么都沒(méi)有。火車站大門上方有一塊鐘，不過(guò)已經(jīng)壞掉，時(shí)間凝固在12：45。一名司機(jī)告訴記者，這個(gè)鐘已經(jīng)壞了兩年多。 時(shí)光回到107年前。那是一個(gè)充滿屈辱的年代，也是一個(gè)激蕩人心的時(shí)代。那一年，一列蒸汽火車?yán)懫�，從老漢口火車站緩緩啟動(dòng)，駛向北京的盧溝橋，這標(biāo)著中國(guó)第一條長(zhǎng)距離準(zhǔn)軌鐵路——京漢鐵路（始稱“盧漢鐵路”）建成通車。老漢口火車站從此登上歷史舞臺(tái)。幾年后，辛亥革命爆發(fā)，陽(yáng)夏保衛(wèi)戰(zhàn)中，清軍和起義民軍激戰(zhàn)大智門火車站。大戰(zhàn)中，老漢口火車站被炮火嚴(yán)重?fù)p壞。北洋政府時(shí)期重建過(guò)老漢口火車站，此后歷經(jīng)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，在紛飛的戰(zhàn)火中，老漢口火車站幸運(yùn)地存活下來(lái)。解放以后一直到1991年，新漢口火車站啟用，老漢口火車站才宣告退役。2003年武漢市曾對(duì)老漢口火車站遵循“整舊如舊”的原則大修過(guò)，但如今看來(lái)，老漢口火車站并未恢復(fù)昔日繁華，如今處于閑置狀態(tài)的它，像一位滄桑、落寞、孤單的老人，靜靜地凝望著江城風(fēng)云變幻。 【循禮門火車站】 一夜之間灰飛煙滅 “贗品”成地鐵口 京漢鐵路當(dāng)年在循禮門還設(shè)有一站，名為循禮門站，實(shí)際上，這個(gè)循禮門站是拆除后重建的。 據(jù)武漢文物部門介紹，循禮門車站是京漢線上的一個(gè)小站，其后主要用于貨運(yùn)，也曾客貨兩用。1991年，循禮門車站與老漢口火車站同時(shí)退役。之后，它就逐漸被遺忘在繁華的江漢路口，無(wú)人維修，無(wú)人管理，任其風(fēng)吹日曬雨淋。2009年，循禮門老站一夜之間被開(kāi)發(fā)商整體拆除。開(kāi)發(fā)商當(dāng)時(shí)承諾，保存車站的老磚老瓦，重建時(shí)將全部用上。2012年底，地鐵2號(hào)線通車，人們發(fā)現(xiàn)循禮門火車站變成了地鐵站的一個(gè)出入口。然而，細(xì)心的市民看出，雖然新循禮門火車站外觀與原循禮門火車站相像，但是沒(méi)用一塊老磚老瓦。這時(shí)，人們終于明白，開(kāi)發(fā)商沒(méi)有兌現(xiàn)當(dāng)年的承諾。 劉爹爹家住循禮門附近，他對(duì)記者意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“這些年不知道拆了多少，拆了也就拆了，灰飛煙滅了，這個(gè)好歹有個(gè)復(fù)制品，雖然是個(gè)贗品，已經(jīng)算不錯(cuò)了。” 【老江岸火車站】 地產(chǎn)開(kāi)發(fā)高歌猛進(jìn) 老平房岌岌可危 京漢鐵路在漢口一共有四個(gè)車站，分別是老江岸車站、老漢口火車站（大智門車站）、循禮門車站、玉帶門車站。那老江岸火車站命運(yùn)如何呢？ 在長(zhǎng)江大橋通車之前，萬(wàn)里長(zhǎng)江還是天塹，火車只能乘坐輪渡過(guò)江，而江岸火車站就是火車登上輪渡的地方。直到2010年，徐州新村的新江岸火車站啟用，老江岸火車站才宣告退役。 昨日，記者在頭道街附近找到了老江岸火車站，車站內(nèi)有一處又老又破的平房，平房上面聳立著兩個(gè)藍(lán)色的板房，顯得特別刺眼。房子中間的墻上貼著一塊紀(jì)念碑，碑文為“林祥謙烈士就義處”。在接受楚天金報(bào)記者采訪時(shí)，在此居住多年的李先生告訴記者，鐵路拆了，房子也拆得差不多了。 武漢一位地方志專家表示，1923年，京漢鐵路工人在這里發(fā)動(dòng)“二七大罷工”，烈士林祥謙被綁在車站站臺(tái)上英勇就義。直到2010年，這里還保存得比較完好，但是隨著房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，大量工業(yè)遺存被拆除。 【老隨州火車站】 被各種商鋪“瓜分” 僅�！半S州”二字 長(zhǎng)江后浪推前浪，一代新站換老站。2009年，新隨州火車站啟用，老隨州火車站停用。 昨日，記者專門委托隨州當(dāng)?shù)匾晃慌笥亚巴想S州火車站調(diào)查，朋友給記者發(fā)回的照片和視頻顯示，老隨州火車站從內(nèi)到外都已變身，外面被各種各樣大大小小的廣告牌，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地包裹起來(lái)，老車站一樓則被隔成多個(gè)門面。車站里面開(kāi)了一家超市。車站后面的月臺(tái)拆除了，軌道拆除了，軌槽被填平了，變成了汽車維修廠、停車場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)，還有燒烤一條街。 值得慶幸的是，車站頂部的“隨州”兩個(gè)字還在。如果這兩個(gè)字拆掉了，就看不到一點(diǎn)火車站的影子了。唯一讓人稍感欣慰的是，凡是經(jīng)過(guò)老隨州火車站的公共汽車，都會(huì)在此同這一站的名字叫“老火車站”。 ■專家感言 善待老車站 把精氣神傳給后人 人們?cè)谶@里相聚，人們?cè)谶@里別離，人們?cè)谶@里歡笑，人們?cè)谶@里哭泣�；疖囌炯耐兄藗兲嗟母星椤� 談起老火車站的保護(hù)和利用問(wèn)題，老建筑保護(hù)專家劉謙定感觸頗深。 他說(shuō)，湖北最有名的老鐵路就是京漢鐵路、粵漢鐵路，目前這兩條鐵路幸存下來(lái)的堪稱鳳毛麟角。歷史建筑不能用金錢來(lái)衡量，其身上附著大量的歷史信息。歷史建筑就像一位歷史老人，他記錄了、見(jiàn)證了這個(gè)城市的歷史。這個(gè)有著獨(dú)特的精氣神，他身上的精氣神，其實(shí)也是一個(gè)城市的精氣神，讓這位歷史老人站在那里，好好照顧他，他就可以把這個(gè)城市的精氣神傳承給子孫后代。比如原來(lái)的發(fā)展大道上的新漢口火車站沒(méi)有任何特色，看不出一點(diǎn)“大漢口”的味道。后來(lái)按照“老漢口火車站”的風(fēng)格進(jìn)行了改造，將其變成了一個(gè)放大版的“老漢口火車站”，特色鮮明，漢味濃厚，令人過(guò)目難忘。 如果不注重傳承歷史，城市就沒(méi)有任何特色，很多城市在這方面是有沉痛教訓(xùn)的。 山東省會(huì)濟(jì)南的老火車站是“津浦鐵路濟(jì)南站”，是19世紀(jì)末20世紀(jì)初德國(guó)著名建筑師赫爾曼菲舍爾設(shè)計(jì)的一座典型的德式車站建筑。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建筑群落。1992年，雖受到市民和學(xué)者的強(qiáng)烈反對(duì)，濟(jì)南市和鐵路部門仍然將其拆除。近年來(lái)，濟(jì)南市終于知道了這座老火車站的價(jià)值，于是又投入巨資復(fù)建這座老火車站。 保護(hù)這些活下來(lái)的老火車站，其實(shí)就是在保護(hù)我們這座城市的精氣神。只要職能部門重視起來(lái)，老建筑是絕對(duì)可以保護(hù)好的。 |
