隨州站，我們不說再見！

隨州網(wǎng)小土豆

隨州網(wǎng)原創(chuàng)深度欄目《尋覓》
第161期：隨州站，不說再見丨圖文：小土豆


隨州站，好久不見

2019年11月29日
隨著漢十高鐵正式開通
隨州南站變成新的交通樞紐
隨州站車次減少
不再是隨州人鐵路出行的唯一選擇
如今，一年過去了
問問大家，有多久沒去隨州站了？

位于城東熊家村的隨州站，并不是隨州的第一個(gè)火車站。

原隨州站始建于1958年，因漢丹線電氣化改建，新建隨州站，2008年3月9日，隨州新火車站在城東新區(qū)熊家村開工建設(shè)，其主站房7694平方米，設(shè)置二樓候車室3000平方米，于2009年6月30日完工，并投入運(yùn)營。

2015年春運(yùn)，隨州鐵路客運(yùn)運(yùn)送旅客32萬余人次；2016年春運(yùn)，隨州鐵路客運(yùn)運(yùn)送旅客人數(shù)達(dá)到35萬余人次；2017年春運(yùn)，隨州站共發(fā)送旅客35.2萬人次......

每年的春運(yùn)，每次的小長假，對(duì)它而言都是一次考驗(yàn)，但每一回它都不會(huì)叫人失望，交上一份滿意的答卷。

從市區(qū)出發(fā)，乘坐16路公交車，可直接到達(dá)隨州火車站，趕上假期，無論是清晨還是深夜，每天都有人早早在站前廣場上等候，在這里，隨州人往返全國各地。

這里曾經(jīng)是鄉(xiāng)愁的起點(diǎn)，也是鄉(xiāng)愁的終點(diǎn)，我相信，許多隨州人，都有一段關(guān)于隨州站的記憶。

不夸張的說：“對(duì)于90后而言，無數(shù)次的第一次都發(fā)生在這里�！�

第一次離開家，獨(dú)自一個(gè)人去遠(yuǎn)方讀書，這個(gè)時(shí)候的你，是不是心里帶著一絲興奮和害怕，終于脫離了父母的管束，開啟一段未知的人生；

第一次背上重重的行囊，為生活打拼，夢想從這里開始，去到陌生的城市，生根發(fā)芽；

第一次面臨分離，告別家鄉(xiāng)的親人朋友，從此，家鄉(xiāng)留在了身后；

第一次體會(huì)重逢的喜悅，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一年到頭，走出出站口，看到等候的那個(gè)人，飛奔著跑過去的歡喜。

......

對(duì)于我而言，除了經(jīng)歷了以上所有，更與現(xiàn)在的這份工作密切相關(guān)。

2017年的正月初八，我背著相機(jī)來到了這里，拍下了一幕幕讓人流淚的畫面——《離鄉(xiāng)人》（點(diǎn)擊藍(lán)字查看往期文章）。小酒窩也在這里拍下了《歸鄉(xiāng)人》（點(diǎn)擊藍(lán)字查看往期文章），留下了一幅幅珍貴的畫面。

在隨州站，我見過即將分別的情侶在大大的鹿鶴像下面擁抱；有一大家子全體外出打工的，只圖個(gè)一家團(tuán)聚；有走出這個(gè)站臺(tái)將去往不同的地方的祖孫倆；有帶著家鄉(xiāng)土特產(chǎn)泡泡青、香菇、葛粉的離鄉(xiāng)人們......太多太多悲歡離合在這里上演。

@網(wǎng)友：高三時(shí)經(jīng)常想大學(xué)遠(yuǎn)離隨州，去遠(yuǎn)點(diǎn)的城市看看，但種種原因最后還是留在了武漢，每半個(gè)學(xué)期最起碼是一個(gè)月回去一次，每一次的歸途都充滿了期待，下學(xué)期就要實(shí)習(xí)了，以后回去的時(shí)間都是越來越少，每次離開家的時(shí)候，雖然離火車站近，但麻麻都是送，上次兼職回隨州，下雪那么冷，麻麻睡了，從被窩起來接我，有家人的地方才是最幸福的！

@你呀：今天11號(hào)，15號(hào)就要離鄉(xiāng)去宜昌讀書了。唉 一年一個(gè)寒假就這樣過了，有很多不舍，但又能怎么辦了？只希望在家的親人能身體健康然后盼著下次回家。

@漂泊在外：為了生活，沒辦法只能漂泊在外，過年就那幾天短暫的假期，還是“拼命”的往家趕，都不容易呀！

@小�。好磕甓紩�(huì)參加隨州春運(yùn)志愿活動(dòng)，最難過的就是春節(jié)后，看到父老鄉(xiāng)親大包小包的和親人車站離別的場景。作者的大作又一次深深觸動(dòng)了我的心!祈愿生活中少一些別離，多一些歡聚!

@daisy：有一種鄉(xiāng)愁是我在南國的陽光里思念故鄉(xiāng)的大雪的紛飛。回不去的故鄉(xiāng)，是在外漂泊游子的憂傷。祝福我的故鄉(xiāng)，愿你越來越好。

人們從這里出發(fā)，又在這里回家，循環(huán)往復(fù)，又是一年輪回。每年來這里的人總在變化，不變的只有隨州站靜靜的等待和守候。

不論多么不舍，不能不承認(rèn)，隨州南站開通后，隨州站的人流量大不如前。

高鐵時(shí)代的來臨，在全國鐵路統(tǒng)一的規(guī)劃下，隨州站的車次減少，打開購票軟件，能選擇的并不太多。

出站口沒有了熟悉的鄉(xiāng)音：“的士，的士，坐不坐的士”，廣場上沒有了各式各樣的接送車輛，只剩下幾輛公交車等候。

下午六點(diǎn)，夜幕剛剛降臨，周邊就已經(jīng)安靜下來，沒有了著急趕車的，沒有了熱心叮囑的，沒有了飛奔回家的人兒...

12月下旬，又到年關(guān)，在外地的游客又將踏上回鄉(xiāng)之路，而這個(gè)滿載回憶的隨州站不再是大家唯一選擇。

即便如此，隨州站依然是不可替代的。那些笑啊，哭啊，不論過去多少年，記憶依然鮮活，他們只屬于這里。

小土豆后記：陪伴著我們父輩成長的是位于交通大道的老火車站；陪伴著我的是隨州站，而往后，或許更多的是隨州南站了。每一個(gè)火車站都承載著城市的發(fā)展，記錄著無數(shù)人的經(jīng)歷，在火車站的變遷中，留下的是屬于自己的故事，不變的卻是對(duì)家鄉(xiāng)的懷念。

所以，隨州站，我們不說再見！

今日話題

你上次在隨州站是什么時(shí)候？
你和火車站之間有什么難忘的記憶嗎？
在評(píng)論區(qū)分享給小編吧！

世外花園

隨縣高鐵站表示不服

北大牛

離開隨州，早上5點(diǎn)多的車坐過，晚上12點(diǎn)的車也坐過，上午和下午的車坐過的就更多了。到達(dá)隨州，早上7點(diǎn)多的車坐過，晚上2點(diǎn)多的車也坐過，后來慢慢的后半夜的車子都不停隨州了。隨州火車站，一節(jié)車廂就我一個(gè)人的火車坐過，人多得把我的小板凳螺絲都擠掉了的火車也坐過。隨州火車站，老綠皮車坐過，雙層火車也坐過，慢慢的只坐動(dòng)車，車子快到站了，走到7號(hào)車廂后門，因?yàn)檎龑?duì)著出站口。高鐵開通前一天，本打算坐最后一趟動(dòng)車，然后記錄下隨州火車站開通10年最后的動(dòng)車組，但是因?yàn)槭虑榈⒄`了，第二天也沒趕上高鐵首發(fā)車，最后坐了高鐵開通首日首趟站站樂。隨州火車站，從這里出發(fā)去遠(yuǎn)方，從遠(yuǎn)方回到這里。

可可T

所有不計(jì)利用率的投資都是浪費(fèi)

大星星的世界

每年為隨州站貢獻(xiàn)不少旅客人次

君臨臣下

  80后，第一次出遠(yuǎn)門，老表帶我去深圳，坐的是綠皮車，人擠人，還好我們是有坐位的，也是平生第一次坐火車，新奇又興奮，坐了20多個(gè)小時(shí)到廣州，一路上都沒有睡意

方子人生

我還是想在這坐車

賀品杰

淡淡鄉(xiāng)愁，悠悠回歸，總在隨州站

老證新手

可可T 發(fā)表于 2020-12-21 17:44
所有不計(jì)利用率的投資都是浪費(fèi)

城市要發(fā)展，拉開城市框架，各種行政事業(yè)等機(jī)構(gòu)場所的布局是很重要的，利用率不適用于這些。而且隨州市的規(guī)劃確實(shí)做的還是不錯(cuò)的，都是有條不紊的在進(jìn)行

快開門我是村長

第一次離開家，是在老火車站，自己跟同學(xué)一起走的，后來就多數(shù)是我爸送我，再后來是打車去新火車站，后來有車了，好多年沒坐火車，直到2020年，帶著老婆孩子體驗(yàn)了一下隨州南站的高鐵，太方便了……

月滿人倚樓

這個(gè)站還會(huì)有動(dòng)車嗎？

偉爵爺

想唱一首涼涼